第381章 听说迈阿密大奖赛放票仅仅40秒就卖空了（2 / 8）
而对此有最多微词的就是拉塞尔了，他话里话外都在暗示梅奔今年的人选是错误的。
但真正的伤心者是勒克莱尔。
他站在採访镜头前，头髮细碎，汗水浸润脸颊，面庞上还有头盔压出的红印子。
整个人有种破碎感的阴鬱。
勒克莱尔不断晃著脑袋，对自己似乎非常失误，坦言道：“我犯了一个大错，表现得一塌糊涂！
“这是我今年的第一次重大失误，而且时机也不好。”
记者们没有继续追问，因为勒克莱尔出现了问题后总是第一时间归咎於自己。
观眾车迷们看到这种回答后，也不会想著再去说什么。
法拉利领队比诺托也站出来发言了，实在是他如果不说话就不合適了。
法拉利今年开局强势无比，结果到了主场，两位车手一个退赛，一个第六完赛。
得亏意塔利没有退钱哥，不然高低在赛后的观眾採访中问候法拉利了。
可话又说回来，赛恩斯的退赛源自於里卡多的碰撞，勒克莱尔的排位丟失是因为驾驶失误。
好像法拉利车队確实没有什么可以指摘的。
比诺托一幅有些呆板的样子，解释著勒克莱尔的策略问题：“我们第二次换胎是为了製造机会，让红牛有所反应，但夏尔不可能超越佩雷兹。”
作为技术出身的领队，比诺托对此的认知很清晰。
这话也是告诉大家，法拉利在这里就是赛车比红牛更弱，因而不可能在主场带回。
隨后，他又说道：“这个周末，我们確实在长距离上遇到了比红牛更多的问题，不过我们目前没有进行任何重大升级。”
这话就是暗示，法拉利虽然弱，那只是还没有升级，一旦有重大升级，法拉利將重新掌控围场！
铁佛寺们接受了比诺托的说法，对隨后的比赛寄予厚望。
艾米莉亚—罗马涅大奖赛结束，车队们將有两周时间准备下场大奖赛。
吴軾回到工厂后就开始参与到优化件的测试工作之中。
车队先是通过改变前后翼的设计以此来梳理通过赛车的气流。
这么做的想法是弥补零侧箱带来的空气流通问题，保证文丘里通道的气流顺畅，避免气流失速的发生。
不过这只是將在迈阿密大奖赛端上去的版本，不是完整版。
后续为了让赛车具备些竞爭力，梅奔还將修改更多地方。
吴軾將伊莫拉的赛道数据修饰后交给研发部门，一边进行著新赛道的测试，一边反馈模擬器的数据来確保符合实际。
因为他对赛车数据极为敏锐且准確，所以这个过程完全是他在发力。
汉密尔顿更多是通过传统的方式参与赛车的研发改进。
两人都在想方设发让赛车进步，配合之间也算是互有神益了。
进入比赛周，研发部门又给出了改进的方向，並让吴軾儘量在迈阿密的练习赛上反馈足够的数据。 ↑返回顶部↑
但真正的伤心者是勒克莱尔。
他站在採访镜头前，头髮细碎，汗水浸润脸颊，面庞上还有头盔压出的红印子。
整个人有种破碎感的阴鬱。
勒克莱尔不断晃著脑袋，对自己似乎非常失误，坦言道：“我犯了一个大错，表现得一塌糊涂！
“这是我今年的第一次重大失误，而且时机也不好。”
记者们没有继续追问，因为勒克莱尔出现了问题后总是第一时间归咎於自己。
观眾车迷们看到这种回答后，也不会想著再去说什么。
法拉利领队比诺托也站出来发言了，实在是他如果不说话就不合適了。
法拉利今年开局强势无比，结果到了主场，两位车手一个退赛，一个第六完赛。
得亏意塔利没有退钱哥，不然高低在赛后的观眾採访中问候法拉利了。
可话又说回来，赛恩斯的退赛源自於里卡多的碰撞，勒克莱尔的排位丟失是因为驾驶失误。
好像法拉利车队確实没有什么可以指摘的。
比诺托一幅有些呆板的样子，解释著勒克莱尔的策略问题：“我们第二次换胎是为了製造机会，让红牛有所反应，但夏尔不可能超越佩雷兹。”
作为技术出身的领队，比诺托对此的认知很清晰。
这话也是告诉大家，法拉利在这里就是赛车比红牛更弱，因而不可能在主场带回。
隨后，他又说道：“这个周末，我们確实在长距离上遇到了比红牛更多的问题，不过我们目前没有进行任何重大升级。”
这话就是暗示，法拉利虽然弱，那只是还没有升级，一旦有重大升级，法拉利將重新掌控围场！
铁佛寺们接受了比诺托的说法，对隨后的比赛寄予厚望。
艾米莉亚—罗马涅大奖赛结束，车队们將有两周时间准备下场大奖赛。
吴軾回到工厂后就开始参与到优化件的测试工作之中。
车队先是通过改变前后翼的设计以此来梳理通过赛车的气流。
这么做的想法是弥补零侧箱带来的空气流通问题，保证文丘里通道的气流顺畅，避免气流失速的发生。
不过这只是將在迈阿密大奖赛端上去的版本，不是完整版。
后续为了让赛车具备些竞爭力，梅奔还將修改更多地方。
吴軾將伊莫拉的赛道数据修饰后交给研发部门，一边进行著新赛道的测试，一边反馈模擬器的数据来確保符合实际。
因为他对赛车数据极为敏锐且准確，所以这个过程完全是他在发力。
汉密尔顿更多是通过传统的方式参与赛车的研发改进。
两人都在想方设发让赛车进步，配合之间也算是互有神益了。
进入比赛周，研发部门又给出了改进的方向，並让吴軾儘量在迈阿密的练习赛上反馈足够的数据。 ↑返回顶部↑