第396章 2024冬测结束（2 / 6）
霍纳表示希望由劳森来接替角田的位置，这意思或许就是告诉马尔科，里卡多也留在小红牛就好了。
马尔科又反过来说，角田不能走，走了本田就不满意了。
关於车手的人事安排將霍纳、马尔科两人在红牛內的政治斗爭具象化。
原本这样的內斗会导致车队战斗力急剧下滑的，可惜红牛在地效时代的底子实在是太好，没人能够动摇他们的地位。
这场內斗並没有影响到红牛车队的成绩，反而是让这个无聊的赛季多了些茶余饭后的谈资话料。
第二出戏则是法拉利的动盪与吴軾奇蹟。
自比诺托2022年下马，法拉利的动盪就开始了，並持续了整整一年时间。
每隔几场大奖赛，围场里就传出法拉利哪位大佬又走了。
当赛季进行到一半时，法拉利的中层已经换了一班子人。
技术总监由梅奔过来的洛伊克·塞拉担任，恩里科·卡迪尔虽然还留在法拉利，可对於这件事情並不满意，已经传出消息他將要前往马丁。
底盘项目工程主管、车辆性能主管、空气动力学主管统统换人。
唯有动力单元技术总监留任。
人们每场大奖赛都想问问瓦塞尔，还要赶走法拉利的谁？
不过好在后半赛季，隨著人员框架重新建立起来，法拉利也慢慢恢復平稳了。
而同法拉利动盪同时发生的就是吴軾奇蹟了。
在sf23並不理想，且研发团队残缺的情况下，吴軾带著法拉利一路来到年度第二。
他不仅仅拿下了年度亚军，而且成为了23赛季除红牛车手外的唯一一位分站冠军。
在全年，他十次登上领奖台，与勒克莱尔正赛的战绩是20：2—
这个战绩也跟勒克莱尔过於倒霉有关係，乐扣承担了太多天灾人祸。
面对吴軾的这个成绩，围场里不少领队和车手为此感觉到惊讶，惊讶於sf23竟然能够拿到一个年度亚军。
更惊讶於吴軾竟然能够將sf23开到这种程度。
因为其惊艷的表现，托托不止一次表示，如果吴軾还在梅奔，那么他有信心在2024年重回冠军。
可以说，2023赛季大半的精彩名场面都由吴軾贡献。
在维斯塔潘领跑就隱身的情况下，搞得好像他才是世界冠军一样。
第三齣戏码则由木瓜车队，也就是迈凯伦车队带来。
在整个2023年，唯一真正意义上对红牛车队有威胁的仅限於迈凯伦。
法拉利在新加坡的胜利更多是因为红牛在那发生的诸多意外。
而赛季初表现拉胯的迈凯伦却在后半赛季打通任督二脉，频频追近到维斯塔潘身后。
要不是红牛赛季初积攒的赛车性能优势过於巨大，2023年恐怕就可以看到诺里斯逆袭几场比赛了。
这三齣戏码的贡献车队，也昭示了他们是地效时代唯三具有竞爭力的车队。 ↑返回顶部↑
马尔科又反过来说，角田不能走，走了本田就不满意了。
关於车手的人事安排將霍纳、马尔科两人在红牛內的政治斗爭具象化。
原本这样的內斗会导致车队战斗力急剧下滑的，可惜红牛在地效时代的底子实在是太好，没人能够动摇他们的地位。
这场內斗並没有影响到红牛车队的成绩，反而是让这个无聊的赛季多了些茶余饭后的谈资话料。
第二出戏则是法拉利的动盪与吴軾奇蹟。
自比诺托2022年下马，法拉利的动盪就开始了，並持续了整整一年时间。
每隔几场大奖赛，围场里就传出法拉利哪位大佬又走了。
当赛季进行到一半时，法拉利的中层已经换了一班子人。
技术总监由梅奔过来的洛伊克·塞拉担任，恩里科·卡迪尔虽然还留在法拉利，可对於这件事情並不满意，已经传出消息他將要前往马丁。
底盘项目工程主管、车辆性能主管、空气动力学主管统统换人。
唯有动力单元技术总监留任。
人们每场大奖赛都想问问瓦塞尔，还要赶走法拉利的谁？
不过好在后半赛季，隨著人员框架重新建立起来，法拉利也慢慢恢復平稳了。
而同法拉利动盪同时发生的就是吴軾奇蹟了。
在sf23並不理想，且研发团队残缺的情况下，吴軾带著法拉利一路来到年度第二。
他不仅仅拿下了年度亚军，而且成为了23赛季除红牛车手外的唯一一位分站冠军。
在全年，他十次登上领奖台，与勒克莱尔正赛的战绩是20：2—
这个战绩也跟勒克莱尔过於倒霉有关係，乐扣承担了太多天灾人祸。
面对吴軾的这个成绩，围场里不少领队和车手为此感觉到惊讶，惊讶於sf23竟然能够拿到一个年度亚军。
更惊讶於吴軾竟然能够將sf23开到这种程度。
因为其惊艷的表现，托托不止一次表示，如果吴軾还在梅奔，那么他有信心在2024年重回冠军。
可以说，2023赛季大半的精彩名场面都由吴軾贡献。
在维斯塔潘领跑就隱身的情况下，搞得好像他才是世界冠军一样。
第三齣戏码则由木瓜车队，也就是迈凯伦车队带来。
在整个2023年，唯一真正意义上对红牛车队有威胁的仅限於迈凯伦。
法拉利在新加坡的胜利更多是因为红牛在那发生的诸多意外。
而赛季初表现拉胯的迈凯伦却在后半赛季打通任督二脉，频频追近到维斯塔潘身后。
要不是红牛赛季初积攒的赛车性能优势过於巨大，2023年恐怕就可以看到诺里斯逆袭几场比赛了。
这三齣戏码的贡献车队，也昭示了他们是地效时代唯三具有竞爭力的车队。 ↑返回顶部↑