第421章 后出来会吃亏（9 / 11）

  但是和红牛有不少差距。
  並且维斯塔潘的尾速是从过了终点线后就开始领先的。
  因此在进入2號弯剎车区前，维斯塔潘已经领先了吴軾0.151秒。
  同样的，维斯塔潘在这里也领先了两辆迈凯伦0.16和0.18秒。
  这样的设置在进入弯道前看起来確实非常的舒服。
  但是可別忘记了，佩雷兹已经因为这个设置在q2被淘汰了。
  不是谁都有能力玩转低抓地力赛车的！
  隨著吴軾在2號弯开始剎车，他和维斯塔潘的德尔塔进一步拉大。
  但吴軾入弯到出弯的节奏非常之迅速。
  隨著吴軾重新踩下油门开始加速，法拉利优秀的牵引力让他迅速提速！
  吴軾对档位无比灵敏精准的把控，让sf24的加速度永远处於最佳状態。
  唰！
  吴軾赛车飞速，在到5號弯前，他有200米的距离都领先维斯塔潘3kph。
  时间被他压榨出来！
  细微的变化只反映在遥测数据上，乔纳森却准確的捕捉到了这些。
  他现在什么也做不了了，只能为吴軾祈祷！
  簌簌簌！
  四辆飞驰的赛车不断转过一个个弯道。
  隨著勒克莱尔最后加入了飞驰圈，这个阵容变成了五人。
  而相较於前四位，勒克莱尔的尾速是最慢的，2號弯前最高尾速仅有330kph一这还是加速末端才达到的。
  这损失巨大，要知道这条赛道的发车大直道贯穿了终点线前后，非常长。
  从起点开始往前500米，维斯塔潘、吴軾和两辆迈凯伦就几乎达到了最高速度。
  而剎车区则在约800米往后。
  也就是说至少足足300米，勒克莱尔要以比另外四人都更慢的尾速行驶。
  因此到2號弯前，以最快的维斯塔潘作为参考，他是落后最多的，足足0.25秒！
  想要在隨后的赛道上追回这些差距，无疑是极为困难的。
  唰！
  就在这时候，皮亚衝过了终点线，圈速1分14秒820！
  相当不错的速度！
  他直接刷掉了维斯塔潘上一圈的成绩，去到了圈速榜首！ ↑返回顶部↑