第1430章 辉瑞的难处（2 / 3）
辉瑞內部会担忧：自己的工厂会不会最终沦为纯粹的“代工厂”？
自己的供应链体系会不会被华兴系供应商替代？
自己的技术团队在联合开发中还有没有话语权？
长此以往，辉瑞自身的整车研发能力是否会“空心化”？
待王援朝说完，他没有立刻反驳，而是思考了十几秒钟。
“感谢王总提出的宝贵问题。非常具体，也非常关键。”
陈默首先肯定了对方问题的价值。
“关於股权比例，”他抬起头，目光坦诚。
“设定华兴占51%，是基於几个考虑：
第一，在这个合作中，华兴投入的是定义未来產品竞爭力的核心技术，是品牌差异化的核心来源，也是目前市场上最稀缺的资源。
第二，合资公司的商业模式、產品定义、用户运营，將深度依託华兴的ict基因和现有生態，这需要主导权来保证战略的一致性和执行的效率。
第三，从我们已经运作的案例看，清晰的控股方，有利於在创业初期减少决策內耗，快速应对市场变化。”
他话锋一转：
“但是，我们充分理解辉瑞的关切。
控股权不代表独占权，更不代表不尊重合作伙伴的利益。
所以，我们设计了『超级多数』条款来保护辉瑞在重大事项上的否决权。
同时，在经营层面，总经理由辉瑞推荐，负责日常运营，这保证了辉瑞的產业经验和管理能力能在合资公司得到充分施展。”
“我们可以探討，是否可以在董事会下设的关键委员会，比如技术委员会、预算委员会，给予辉瑞一方更多的主席席位或平衡性的安排，確保双方声音都能被充分听取。”
这是第一轮交锋后的第一个微小让步信號。
股权比例不动，但在治理细节上增加辉瑞的影响力。
“关於技术主导与融合，”陈默继续回应：
“『主导』主要体现在技术路线的选择、核心算法的研发、软体架构的定义上。
这部分的最终决策权在华兴的技术团队，因为我们需要对智能系统的安全性、体验一致性和技术演进负责。”
他语气变得强调协同：
“但在系统集成层面，从『域控制器』与『整车网络』的对接，到『智能驾驶』与『转向/制动/动力』的执行协调，再到『智能座舱』与『车身控制器』的联动，这需要华兴的软体工程师与辉瑞的整车集成工程师、底盘调校工程师组成联合团队，並肩工作。
智慧財產权上，联合开发的部分，原则上由合资公司拥有。
华兴背景的专利，通过授权方式注入；
辉瑞背景的专利，同样处理。
具体细则，可以交由双方法务和智慧財產权团队详细擬定。”
“关於製造与供应链，”陈默展示出另一张图表。 ↑返回顶部↑
自己的供应链体系会不会被华兴系供应商替代？
自己的技术团队在联合开发中还有没有话语权？
长此以往，辉瑞自身的整车研发能力是否会“空心化”？
待王援朝说完，他没有立刻反驳，而是思考了十几秒钟。
“感谢王总提出的宝贵问题。非常具体，也非常关键。”
陈默首先肯定了对方问题的价值。
“关於股权比例，”他抬起头，目光坦诚。
“设定华兴占51%，是基於几个考虑：
第一，在这个合作中，华兴投入的是定义未来產品竞爭力的核心技术，是品牌差异化的核心来源，也是目前市场上最稀缺的资源。
第二，合资公司的商业模式、產品定义、用户运营，將深度依託华兴的ict基因和现有生態，这需要主导权来保证战略的一致性和执行的效率。
第三，从我们已经运作的案例看，清晰的控股方，有利於在创业初期减少决策內耗，快速应对市场变化。”
他话锋一转：
“但是，我们充分理解辉瑞的关切。
控股权不代表独占权，更不代表不尊重合作伙伴的利益。
所以，我们设计了『超级多数』条款来保护辉瑞在重大事项上的否决权。
同时，在经营层面，总经理由辉瑞推荐，负责日常运营，这保证了辉瑞的產业经验和管理能力能在合资公司得到充分施展。”
“我们可以探討，是否可以在董事会下设的关键委员会，比如技术委员会、预算委员会，给予辉瑞一方更多的主席席位或平衡性的安排，確保双方声音都能被充分听取。”
这是第一轮交锋后的第一个微小让步信號。
股权比例不动，但在治理细节上增加辉瑞的影响力。
“关於技术主导与融合，”陈默继续回应：
“『主导』主要体现在技术路线的选择、核心算法的研发、软体架构的定义上。
这部分的最终决策权在华兴的技术团队，因为我们需要对智能系统的安全性、体验一致性和技术演进负责。”
他语气变得强调协同：
“但在系统集成层面，从『域控制器』与『整车网络』的对接，到『智能驾驶』与『转向/制动/动力』的执行协调，再到『智能座舱』与『车身控制器』的联动，这需要华兴的软体工程师与辉瑞的整车集成工程师、底盘调校工程师组成联合团队，並肩工作。
智慧財產权上，联合开发的部分，原则上由合资公司拥有。
华兴背景的专利，通过授权方式注入；
辉瑞背景的专利，同样处理。
具体细则，可以交由双方法务和智慧財產权团队详细擬定。”
“关於製造与供应链，”陈默展示出另一张图表。 ↑返回顶部↑