第410章 电动超跑的设计方案（3 / 3）
“峰值功率达到了305千瓦，最高转速超过14000转。”
这个数据，已经超越了当初项目启动时，对標法拉利enzo等一眾顶级燃油超跑的动力水平。
“但问题，出在了变速箱上。”
沈浩的脸上露出一丝苦笑。
“如果是普通的电动车，因为电机有很宽广的高效转速区间，所以不需要变速箱。但我们要造的是一台极速超过三百公里的超跑，必须要有变速齿轮来进一步提高车轮的转速。”
“我们最初的方案，是採用一个两速变速箱。”
“理论上，凭藉电机宽广的扭矩平台，两速已经完全足够了。”
“我们联繫了不列顛的xtrac和枫叶国的麦格纳，这两家都是顶级的跑车传动系统供应商。”
沈浩深吸一口气，声音沉了下去。
“结果是，他们提供的货架產品，在我们的台架测试中，都失效了。”
“没有一款变速箱，能承受我们那台电机在超过一万转的高转速下，进行换挡时爆发出的巨大衝击。”
“要么齿轮当场崩碎，要么就是变速箱直接过热卡死。”
马宇腾静静地听著。
对於这个问题他也没有什么头绪，毕竟他不是机械专业出身。
不过幸好，公司里还有其他专业人士。
“艾伦·科科尼有什么建议？”马宇腾问。
“艾伦先生建议，放弃复杂的多速变速箱，直接採用结构更简单的单速、固定齿比变速箱。”
沈浩回答道。
“这样虽然会牺牲一部分的极致性能，但可靠性可以得到保证。我们目前正在寻找合適的供应商，进行新一轮的测试。”
马宇腾点了点头。
这也是无奈的妥协之举，毕竟他们雷霆汽车的变速箱技术才刚刚起步，如果国际上顶尖供应商的產品性能都达不到的话，他们更加解决不了。 ↑返回顶部↑
这个数据，已经超越了当初项目启动时，对標法拉利enzo等一眾顶级燃油超跑的动力水平。
“但问题，出在了变速箱上。”
沈浩的脸上露出一丝苦笑。
“如果是普通的电动车，因为电机有很宽广的高效转速区间，所以不需要变速箱。但我们要造的是一台极速超过三百公里的超跑，必须要有变速齿轮来进一步提高车轮的转速。”
“我们最初的方案，是採用一个两速变速箱。”
“理论上，凭藉电机宽广的扭矩平台，两速已经完全足够了。”
“我们联繫了不列顛的xtrac和枫叶国的麦格纳，这两家都是顶级的跑车传动系统供应商。”
沈浩深吸一口气，声音沉了下去。
“结果是，他们提供的货架產品，在我们的台架测试中，都失效了。”
“没有一款变速箱，能承受我们那台电机在超过一万转的高转速下，进行换挡时爆发出的巨大衝击。”
“要么齿轮当场崩碎，要么就是变速箱直接过热卡死。”
马宇腾静静地听著。
对於这个问题他也没有什么头绪，毕竟他不是机械专业出身。
不过幸好，公司里还有其他专业人士。
“艾伦·科科尼有什么建议？”马宇腾问。
“艾伦先生建议，放弃复杂的多速变速箱，直接採用结构更简单的单速、固定齿比变速箱。”
沈浩回答道。
“这样虽然会牺牲一部分的极致性能，但可靠性可以得到保证。我们目前正在寻找合適的供应商，进行新一轮的测试。”
马宇腾点了点头。
这也是无奈的妥协之举，毕竟他们雷霆汽车的变速箱技术才刚刚起步，如果国际上顶尖供应商的產品性能都达不到的话，他们更加解决不了。 ↑返回顶部↑