第131章 蒸汽机试验场（3 / 5）
“解决问题的方法已经基本確定了，图纸也已经修改的差不多了。
“最快下个月，最迟到年底的时候，就会开工生產下一代，“我和工匠们对下一代的预期，是最基本的单缸型號能持续运行十二到二十四个小时。
“到时候应该可以在短途的铁轨上试运行，运输没有明確时效性的货物了。
“至於最复杂的四缸多胀式机器，下一代只要能够持续出力就算成功。”
朱元璋轻轻点头，一边说著不用太著急，一边又明显有些迫切的开始规划：
“那等下一代机器生產出来，就可以开始铺设跨城钢轨了。
“一条从江北到淮南，一条从江南到杭州。
“等再下一代机器出来，沿著这两条铁路向南北两方延伸。
“向南延伸到金华，然后向西连接江西广信、抚州、南昌、吉安、赣州。
“最后进入广东韶州，连接广州，乃至南海末端的宝安。
“钢轨路应该难以直接跨江，所以江北的钢轨道路，应该从江浦县作为起点起点。
“关键目標是要连接顺天府，不过能否直接跨过淮河和黄河？”
朱桓回忆前世的典型铁路桥樑形態：
“需要使用钢筋水凝灰浇筑桥墩，需要验证大型钢铁桁架桥樑的建设方法。
“还需要蒸汽机本身作为驱动力。
“技术上当然能够做到，就算是跨越长江都能实现，但实起来肯定有难度。
“河流越深，河道越宽，建设难度就越高。
“所以前期儘量少跨大江大河，更不要反覆来回跨河。
“特別是大运河和黄河，未来都要专门治理，河道可能会有变化。”
朱元璋明显有些意外：
“长江上也能建大桥？应天府的长江？那可是六千尺的江面？”
朱桓理所当然的说：
“当然能，只要能把桥墩支起来，桥自然就能建起来。
“而且如果水量相同的话，江面越宽说明江水越浅，水越浅建桥难度反而越低。
“当然，以当前的技术水平来看，单纯建桥本身难度就很高。
“在应天府长江建桥的难度更是极高。”
这时候的应天府长江的宽度，差不多是现代南京长江的两倍，至少都有两千五百米宽。
长江的流量相对稳定，所以宽度大了，深度就小，宽度小了，深度自然就大。
所以长江中下游最浅的地方是出海口，原生天然航道深度只有七米。
现代长江南京段的宽度只有一千两百多米，但是深度却达到了二十五米，与马六甲海峡差相仿佛。 ↑返回顶部↑
“最快下个月，最迟到年底的时候，就会开工生產下一代，“我和工匠们对下一代的预期，是最基本的单缸型號能持续运行十二到二十四个小时。
“到时候应该可以在短途的铁轨上试运行，运输没有明確时效性的货物了。
“至於最复杂的四缸多胀式机器，下一代只要能够持续出力就算成功。”
朱元璋轻轻点头，一边说著不用太著急，一边又明显有些迫切的开始规划：
“那等下一代机器生產出来，就可以开始铺设跨城钢轨了。
“一条从江北到淮南，一条从江南到杭州。
“等再下一代机器出来，沿著这两条铁路向南北两方延伸。
“向南延伸到金华，然后向西连接江西广信、抚州、南昌、吉安、赣州。
“最后进入广东韶州，连接广州，乃至南海末端的宝安。
“钢轨路应该难以直接跨江，所以江北的钢轨道路，应该从江浦县作为起点起点。
“关键目標是要连接顺天府，不过能否直接跨过淮河和黄河？”
朱桓回忆前世的典型铁路桥樑形態：
“需要使用钢筋水凝灰浇筑桥墩，需要验证大型钢铁桁架桥樑的建设方法。
“还需要蒸汽机本身作为驱动力。
“技术上当然能够做到，就算是跨越长江都能实现，但实起来肯定有难度。
“河流越深，河道越宽，建设难度就越高。
“所以前期儘量少跨大江大河，更不要反覆来回跨河。
“特別是大运河和黄河，未来都要专门治理，河道可能会有变化。”
朱元璋明显有些意外：
“长江上也能建大桥？应天府的长江？那可是六千尺的江面？”
朱桓理所当然的说：
“当然能，只要能把桥墩支起来，桥自然就能建起来。
“而且如果水量相同的话，江面越宽说明江水越浅，水越浅建桥难度反而越低。
“当然，以当前的技术水平来看，单纯建桥本身难度就很高。
“在应天府长江建桥的难度更是极高。”
这时候的应天府长江的宽度，差不多是现代南京长江的两倍，至少都有两千五百米宽。
长江的流量相对稳定，所以宽度大了，深度就小，宽度小了，深度自然就大。
所以长江中下游最浅的地方是出海口，原生天然航道深度只有七米。
现代长江南京段的宽度只有一千两百多米，但是深度却达到了二十五米，与马六甲海峡差相仿佛。 ↑返回顶部↑