第108章 核心目標(2 / 4)

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  一架缩比验证机,完全可以只加少量航油进行测试。
  我们少加注的燃油重量,完全可以抵消掉增加的机身结构重量。
  这样一来,飞机测试飞行性能时的总重量,肯定能够控制得比半油水平更低。”
  这个思路如同打开了一扇新的窗户,让会议室里的空气都为之一振。
  沃尔科夫乘胜追击,声音也高昂了几分:“甚至可以说,如果我们的目標仅仅是测试飞机的飞行性能,而不是航程,那么飞机结构重量根本就不用卡得那么死!
  我们不是在设计一款准备量產的战斗机,而是在製造一个飞行实验室”!
  在一个实验室里,灵活性和功能性,远比追求极致的性能参数更重要!”
  他的话像一块石头投入平静的湖面,激起层层涟漪。
  工程师们开始重新思考验证机的定义。
  “沃尔科夫说的有道理!”
  另一位空气动力学专家附和道:“我们主要是想看不同迎角下的升力特性、失速临界点和操纵面的响应效率。
  这些测试,在十几分钟的飞行时间內就能完成大部分。
  装载少量燃油就可以完成测试任务。”
  瓦西里似乎还想反驳,但沃尔科夫没有给他机会。
  “更进一步说,正因为我们不需要考虑极限减重,整个设计和製造流程都可以大大简化!
  在进行静力实验的时候,我们只需要確保它能够达到100%的设计载荷,证明我们的结构设计是安全可靠的就足够了。
  根本不需要像对待正式型號那样,非要进行昂贵的破坏性实验,去验证是否做到有效的结构减重!”
  这番话彻底击中了在场所有人的要害。
  简化流程、节约成本、缩短周期,这正是上级部门那份“不追加经费”批覆背后,对他们提出的隱性要求。
  在一番討论后,阿尔乔姆环顾四周,用一种不容置疑的语气做出总结。
  “看来,大家的意见已经趋於一致了。
  这个通用机身方案,可行!
  我们不仅要搞,还要立刻就搞!
  瓦西里同志,结构设计的重任就交给你了。
  我知道你希望做到结构最优化,但是我们当前的任务是情事进行测试,所以该適当妥协的地方就適当妥协。
  沃尔科夫,你和空气动力学小组配合,儘快拿出两套机翼的初步设计。
  我们的目標是,用最快的速度,把缩比验证机送上天!”
  命令下达,整个米高扬设计局如同上紧了发条的精密机器,围绕著这个新颖而大胆的“通用验证机”项目,高速运转起来。
  在米高扬设计局热火朝天地討论著如何將通用机身变为现实的同时,米高扬设计局內的华夏设计团队驻地,也正进行著一场同样激烈的思想碰撞。
  团队的办公室里,气氛热烈得如同过节。 ↑返回顶部↑

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