第112章 替代方案（2 / 3）
听完格列维奇转述的方案，电话那头沉默了许久。
“阿尔乔姆，格列维奇，你们是不是太理想化了？
又或者受到陈天宇的影响太深？”
米库林的声音带著一丝疲惫和不以为然。
“涡扇发动机，我们当然研究过。
它在中低空、亚音速领域確实有优势。
但对於追求高空高速的战斗机来说，巨大的迎风面积就是巨大的阻力。
更何况，我们目前根本没有成熟的风扇叶片技术，风扇叶片的效率和可靠性都是巨大的未知数。”
他停顿了一下，语气变得更加严肃：“我们的任务是儘快拿出稳定可靠的动力，而不是在实验室里搞好多年都出不来的新概念。
如果现在为am—5发动机增加涡扇，这款改进后的am—5，定型时间至少花费两三年时间0
如果按照这样的发动机来对米格19进行改进，推迟飞机定型的责任，谁来承担？”
这番话像一盆冷水，彻底浇灭了米高扬和格列维奇心中不多的期待。
米库林设计局的结论很明確：不打算在当前阶段进行涡扇发动机的研发。
不过，亚歷山大·米库林还是表现出了一位技术大师的严谨。
他补充道：“至於陈天宇同志提出的，从低压压气机引气冷却机身的方案，倒不是完全不可行。
但这需要重新设计几级压气机静子，调整气流通道。
而且，这部分空气不做功，会造成大约百分之二到三的推力损失。”
推力不增反降，还要修改设计。
这个结果让米高扬设计局彻底死了心。
经过简短的內部討论，他们最终决定，放弃任何对am—5发动机进行结构性修改的方案。
米格—19的发动机过热对油箱造成影响的解决方案，最终回归到了最原始、最笨拙的办法——
在发动机和油箱之间，加装厚重的隔热钢板和石棉隔热层。
儘管这样做会增加死重，但对米格19定型生產却不会造成太大影响。
当这个决定传达到ye—2验证机项目组时，苏联工程师们也打算照搬这个方案。
“同志们，我们是在设计一款全新的缩比验证机，不是在给一栋旧房子打补丁。”
在项目会议上，陈天宇站了起来，语气平静但坚定。
“死重是飞机性能最大的敌人。我们不能因为一个问题，就用一个更笨的办法去製造另一个问题。”
他的目光扫过在场的每一位工程师，包括几位面露不以为然的苏联专家。
“我的建议是，调整油箱布局。”
他走到黑板前，拿起粉笔，迅速画出机身尾部的剖面图。 ↑返回顶部↑
“阿尔乔姆，格列维奇，你们是不是太理想化了？
又或者受到陈天宇的影响太深？”
米库林的声音带著一丝疲惫和不以为然。
“涡扇发动机，我们当然研究过。
它在中低空、亚音速领域確实有优势。
但对於追求高空高速的战斗机来说，巨大的迎风面积就是巨大的阻力。
更何况，我们目前根本没有成熟的风扇叶片技术，风扇叶片的效率和可靠性都是巨大的未知数。”
他停顿了一下，语气变得更加严肃：“我们的任务是儘快拿出稳定可靠的动力，而不是在实验室里搞好多年都出不来的新概念。
如果现在为am—5发动机增加涡扇，这款改进后的am—5，定型时间至少花费两三年时间0
如果按照这样的发动机来对米格19进行改进，推迟飞机定型的责任，谁来承担？”
这番话像一盆冷水，彻底浇灭了米高扬和格列维奇心中不多的期待。
米库林设计局的结论很明確：不打算在当前阶段进行涡扇发动机的研发。
不过，亚歷山大·米库林还是表现出了一位技术大师的严谨。
他补充道：“至於陈天宇同志提出的，从低压压气机引气冷却机身的方案，倒不是完全不可行。
但这需要重新设计几级压气机静子，调整气流通道。
而且，这部分空气不做功，会造成大约百分之二到三的推力损失。”
推力不增反降，还要修改设计。
这个结果让米高扬设计局彻底死了心。
经过简短的內部討论，他们最终决定，放弃任何对am—5发动机进行结构性修改的方案。
米格—19的发动机过热对油箱造成影响的解决方案，最终回归到了最原始、最笨拙的办法——
在发动机和油箱之间，加装厚重的隔热钢板和石棉隔热层。
儘管这样做会增加死重，但对米格19定型生產却不会造成太大影响。
当这个决定传达到ye—2验证机项目组时，苏联工程师们也打算照搬这个方案。
“同志们，我们是在设计一款全新的缩比验证机，不是在给一栋旧房子打补丁。”
在项目会议上，陈天宇站了起来，语气平静但坚定。
“死重是飞机性能最大的敌人。我们不能因为一个问题，就用一个更笨的办法去製造另一个问题。”
他的目光扫过在场的每一位工程师，包括几位面露不以为然的苏联专家。
“我的建议是，调整油箱布局。”
他走到黑板前，拿起粉笔，迅速画出机身尾部的剖面图。 ↑返回顶部↑