第1102章 1080.產品发布会（5 / 10）
ads-b是只要无人机开机就不停逼逼个没完没了。就好像一个缺德司机，开车一路按喇叭，精神病似的。
i&a则不同，这套系统绝大多数时候都处於休眠状態，只有无人机避障系统发现无人机遇险可能，它才会被激活，並向外发出警示信號。
就像有素质的汽车喇叭，平时都没有存在感，发现问题才会响。
这样一来，相较ads-b，i&a即使在建筑密集的城市中，能耗大幅降低到70%以上；如果是在郊外野外，其能耗甚至不足前者的1‰。
听到这里，只是这一个优点，就让罗正华与沈少杰震惊了。
只是乍一听，他们就能確认，这样的系统自己也能开发出来，没有任何技术难度。
但这个事情，真正的难点在於敢想，敢做！至少大疆不敢，因为勇气这个东西，它的另一面叫风险。
没有任何资本与企业家喜欢风险，大家躲避还来不及呢。
台上主持人继续介绍，i&a第二个优点是隱私性。
ads-b是具有唯一机器识別码的，只要接收到相关信號，隨手一查就能知道这是哪台设备，以及这台设备的实名註册者是谁。
但在智翱看来，这属於严重的隱私侵犯与信息冗余。
有关部门要求无人机必须广播式自动发送识別信息的目的，是相互告知与识別，进行紧急避让，避免空中险情，而不是偷窥每一架无人机的內裤。
相反，只要无人机用户合法合规地飞行，他们什么时候飞、在哪里飞、怎么飞，都属於他们的个人隱私，不应该被如此轻易地泄露出去。
尤其是不法分子完全可以自己使用无人机，在天上不断接收其他无人机的ads-b无线电信號並进行解读，以盗取用户隱私。
这是非常非常简单的，因为ads-b本身就不加密。影视剧里那些抱个无线电就能收听民航通话的发烧友，就是这么做到的。任何人从网上买一套设备都能轻鬆盗取他人隱私。
所以i&a取消了机体身份远程识別，杜绝了被不法分子利用进行非法监视。
i&a在设备开机后，会遵照rtca的do-282b標准，依据经纬度与时间等种子值，由算法隨机生成一个临时icao地址。
这个icao地址也是i&a系统自身使用，用於在庞大的存储数据中，甄別来自不同机器的数据。绝不会透露给其他任何设备与个人。
就像你在路上开车，迎面过来一辆汽车，你只需要按喇叭提醒对方，並减速避让。你绝不会需要向对面司机提供你的姓名年龄、身份证號、手机號码、家庭住址等信息。
这种保护用户隱私的识別方式，更適合在全球普及，有助於產品走出国门，开闢海外市场。
除了这两点i&a希望达成的目標外，这套系统本身还有传统ads-b难以企及的优势。
例如频谱覆盖。
一旦无人机数量增多，同一区域內同一时刻遍布大量无人机，大量高功率发射机持续发射，频谱覆盖將成为一场技术灾难。更不用说传统无线电在环境复杂的城市內会受到严重干扰。
而i&a直接採用行动网路5g信號或千帆网络信號，无需另行搭建无线电信號塔。未来无人机数量增多后，也完全可以由移动通讯商划出一个无人机专用频段。
而且i&a本身高度克制的信號发射，也极大程度避免了可能可能发生的频谱覆盖。
再例如避险问题。
传统的ads-b系统只能起到提醒作用，如果无人机操纵者不听从警告或忙中出乱，险情依然会发生。
但智翱的i&a与飞行器本身的智能避障系统进行了深度结合，在发现险情后，智能避障系统会获取控制权並主动完成避障，无需操纵者干涉，大大降低了无人机飞行对操控者的素质要求。
此外，发现风险源的i&a，还会藉助无人机自身的智能避障算法，计算风险源的飞行轨跡，並发送给周围其他i&a。
这使得所有內置i&a的无人机，都能享受到智翱智能避障算法的保护，甚至与智翱一起形成一张密集的无人机保护信息网。 ↑返回顶部↑
i&a则不同，这套系统绝大多数时候都处於休眠状態，只有无人机避障系统发现无人机遇险可能，它才会被激活，並向外发出警示信號。
就像有素质的汽车喇叭，平时都没有存在感，发现问题才会响。
这样一来，相较ads-b，i&a即使在建筑密集的城市中，能耗大幅降低到70%以上；如果是在郊外野外，其能耗甚至不足前者的1‰。
听到这里，只是这一个优点，就让罗正华与沈少杰震惊了。
只是乍一听，他们就能確认，这样的系统自己也能开发出来，没有任何技术难度。
但这个事情，真正的难点在於敢想，敢做！至少大疆不敢，因为勇气这个东西，它的另一面叫风险。
没有任何资本与企业家喜欢风险，大家躲避还来不及呢。
台上主持人继续介绍，i&a第二个优点是隱私性。
ads-b是具有唯一机器识別码的，只要接收到相关信號，隨手一查就能知道这是哪台设备，以及这台设备的实名註册者是谁。
但在智翱看来，这属於严重的隱私侵犯与信息冗余。
有关部门要求无人机必须广播式自动发送识別信息的目的，是相互告知与识別，进行紧急避让，避免空中险情，而不是偷窥每一架无人机的內裤。
相反，只要无人机用户合法合规地飞行，他们什么时候飞、在哪里飞、怎么飞，都属於他们的个人隱私，不应该被如此轻易地泄露出去。
尤其是不法分子完全可以自己使用无人机，在天上不断接收其他无人机的ads-b无线电信號並进行解读，以盗取用户隱私。
这是非常非常简单的，因为ads-b本身就不加密。影视剧里那些抱个无线电就能收听民航通话的发烧友，就是这么做到的。任何人从网上买一套设备都能轻鬆盗取他人隱私。
所以i&a取消了机体身份远程识別，杜绝了被不法分子利用进行非法监视。
i&a在设备开机后，会遵照rtca的do-282b標准，依据经纬度与时间等种子值，由算法隨机生成一个临时icao地址。
这个icao地址也是i&a系统自身使用，用於在庞大的存储数据中，甄別来自不同机器的数据。绝不会透露给其他任何设备与个人。
就像你在路上开车，迎面过来一辆汽车，你只需要按喇叭提醒对方，並减速避让。你绝不会需要向对面司机提供你的姓名年龄、身份证號、手机號码、家庭住址等信息。
这种保护用户隱私的识別方式，更適合在全球普及，有助於產品走出国门，开闢海外市场。
除了这两点i&a希望达成的目標外，这套系统本身还有传统ads-b难以企及的优势。
例如频谱覆盖。
一旦无人机数量增多，同一区域內同一时刻遍布大量无人机，大量高功率发射机持续发射，频谱覆盖將成为一场技术灾难。更不用说传统无线电在环境复杂的城市內会受到严重干扰。
而i&a直接採用行动网路5g信號或千帆网络信號，无需另行搭建无线电信號塔。未来无人机数量增多后，也完全可以由移动通讯商划出一个无人机专用频段。
而且i&a本身高度克制的信號发射，也极大程度避免了可能可能发生的频谱覆盖。
再例如避险问题。
传统的ads-b系统只能起到提醒作用，如果无人机操纵者不听从警告或忙中出乱，险情依然会发生。
但智翱的i&a与飞行器本身的智能避障系统进行了深度结合，在发现险情后，智能避障系统会获取控制权並主动完成避障，无需操纵者干涉，大大降低了无人机飞行对操控者的素质要求。
此外，发现风险源的i&a，还会藉助无人机自身的智能避障算法，计算风险源的飞行轨跡，並发送给周围其他i&a。
这使得所有內置i&a的无人机，都能享受到智翱智能避障算法的保护，甚至与智翱一起形成一张密集的无人机保护信息网。 ↑返回顶部↑