第118章 澜湾走向大巴的动力舱（4 / 4）
她先选中了双层旅游大巴。
“大巴的混合动力系统更適合作为主驱动。”
他解释道。
“它的动力输出更平顺，適合长时间巡航，而且电力驱动部分在低速和城市路况下非常省油。”
她在虚擬界面上將大巴的动力系统標记为“主驱动单元”，然后將校车的动力系统设置为“辅助/备用驱动单元”。
隨后，她开始构建一个全新的动力分配控制模块。
一个可以根据路况、载重和行驶模式，自动决定由哪一部分提供动力、提供多少动力的“大脑”。
“当车辆处於高速巡航状態时，由大巴的燃油发动机提供主要动力，校车的发动机保持低负荷待机，必要时介入。
当车辆进入城市道路或拥堵路段时，切换为电力驱动，两套动力系统都进入节能模式。
当需要爬坡或加速时，辅助动力系统自动启动，与主驱动协同输出，確保动力充足。”
隨著她的设定完成，虚擬界面上的动力流示意图开始流动。
蓝色的能量线条从大巴的动力舱出发，沿著连接结构，平稳地流向校车的底盘，再分配到各个车轮。
整个过程流畅而高效，几乎看不到任何浪费。
“这样一来，合併后的整车油耗，相比两辆车上路行驶，能降低多少？”
赵鸿光忍不住问道。
澜湾看了一眼数据，隨口回答。
“在理想路况下，大概能节省百分之三十左右。
如果配合能源回收系统和智能巡航控制，最多可以接近百分之四十。”
“四、四十？！”
周围响起一片倒吸冷气的声音。对於一个需要频繁进行长途运输的车队来说，这几乎是一个足以改变后勤格局的数字。
“当然，这只是理论值。” ↑返回顶部↑
“大巴的混合动力系统更適合作为主驱动。”
他解释道。
“它的动力输出更平顺，適合长时间巡航，而且电力驱动部分在低速和城市路况下非常省油。”
她在虚擬界面上將大巴的动力系统標记为“主驱动单元”，然后將校车的动力系统设置为“辅助/备用驱动单元”。
隨后，她开始构建一个全新的动力分配控制模块。
一个可以根据路况、载重和行驶模式，自动决定由哪一部分提供动力、提供多少动力的“大脑”。
“当车辆处於高速巡航状態时，由大巴的燃油发动机提供主要动力，校车的发动机保持低负荷待机，必要时介入。
当车辆进入城市道路或拥堵路段时，切换为电力驱动，两套动力系统都进入节能模式。
当需要爬坡或加速时，辅助动力系统自动启动，与主驱动协同输出，確保动力充足。”
隨著她的设定完成，虚擬界面上的动力流示意图开始流动。
蓝色的能量线条从大巴的动力舱出发，沿著连接结构，平稳地流向校车的底盘，再分配到各个车轮。
整个过程流畅而高效，几乎看不到任何浪费。
“这样一来，合併后的整车油耗，相比两辆车上路行驶，能降低多少？”
赵鸿光忍不住问道。
澜湾看了一眼数据，隨口回答。
“在理想路况下，大概能节省百分之三十左右。
如果配合能源回收系统和智能巡航控制，最多可以接近百分之四十。”
“四、四十？！”
周围响起一片倒吸冷气的声音。对於一个需要频繁进行长途运输的车队来说，这几乎是一个足以改变后勤格局的数字。
“当然，这只是理论值。” ↑返回顶部↑