第72章 报告（4 / 4）
但是，他话锋一转，直面最大的疑惑：“当前电力系统的致命弱点在於储能。
铅酸电池能量密度低、重量大、寿命短，无法满足军用车辆的要求。”
这时，那位被称为“王司长”的人开口了：“李向阳同志，你既然知道电池是短板，那你提出的路径岂不是空中楼阁？
现在的重点是解决有无”问题，追赶世界先进水平。你让我们去搞一个连基础都不牢固的东西，是不是有些本末倒置？”
李向阳摇了摇头，毫不避讳地看著王司长：“王司长，您说得很对，解决有无”和追赶”是我们当前的首要任务。
但我认为，追赶”有两种方式。一种是跟在別人后面，沿著別人的赛道、画好的路线拼命追赶他们现有的技术，比如更精密的燃油喷射系统、更复杂的多档位变速箱。
这条路我们要走，我们也在走，车库里那些进口车就是最好的证明。”
“但是，还有另一条追赶”，叫做超越”。
就是在现有技术路线可能出现代际更替的苗头时，提前布局，爭取在新赛道上建立优势。
內燃机统治汽车工业近百年，技术壁垒极高，我们从头追赶困难重重。而电驱动，虽然目前受限於电池，但它代表了一个可能的新方向。”
他再次强调：“更重要的是，国內外同样面临电池技术的瓶颈，大家都在同一起跑线、甚至更早的起跑线上摸索。
美国特斯拉”的设想，日本各大公司对镍氢、鋰离子电池的实验室研究，都说明了这一点。”
他说的这些信息並非完全无跡可寻，只是在国內还很少被如此系统地与车辆动力革命联繫起来討论。
“所以，我的核心建议不是立即拋弃內燃机、全面转向纯电动，而是採用两步走”或混合过渡”的策略。
第一步，集中力量攻克混合动力系统。以一台高效率的小型柴油机作为稳定的发电单元，搭配高性能电机和作为能量缓衝的电池组。
这样，既利用了电机驱动的各项优势，又解决了纯电续航的焦虑，同时对电池的能量密度要求可以適当放宽。
我们可以先在“蛟龙—2”这样的专用平台上进行验证。”
他一边说，一边在黑板上画出串並联混合动力的能量流示意图，解释著不同工况下的工作模式。
“这套系统相比於传统机械传动，结构更简洁，理论上可靠性更高，油耗更低，战术优势明显。
更重要的是，它是我们迈向未来全电驱动的练手”和技术孵化器”。在这个过程中，我们必须同步、甚至要更早地布局下一代高能量密度电池的研发。
这需要材料、电化学、电池等多个领域的协同攻关。”
钱老此时缓缓开口，引起了所有人的注意：“李向阳同志，你提到的鋰电池，国外目前进展到什么程度？我们的基础如何？你有研究吗？”
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铅酸电池能量密度低、重量大、寿命短，无法满足军用车辆的要求。”
这时，那位被称为“王司长”的人开口了：“李向阳同志，你既然知道电池是短板，那你提出的路径岂不是空中楼阁？
现在的重点是解决有无”问题，追赶世界先进水平。你让我们去搞一个连基础都不牢固的东西，是不是有些本末倒置？”
李向阳摇了摇头，毫不避讳地看著王司长：“王司长，您说得很对，解决有无”和追赶”是我们当前的首要任务。
但我认为，追赶”有两种方式。一种是跟在別人后面，沿著別人的赛道、画好的路线拼命追赶他们现有的技术，比如更精密的燃油喷射系统、更复杂的多档位变速箱。
这条路我们要走，我们也在走，车库里那些进口车就是最好的证明。”
“但是，还有另一条追赶”，叫做超越”。
就是在现有技术路线可能出现代际更替的苗头时，提前布局，爭取在新赛道上建立优势。
內燃机统治汽车工业近百年，技术壁垒极高，我们从头追赶困难重重。而电驱动，虽然目前受限於电池，但它代表了一个可能的新方向。”
他再次强调：“更重要的是，国內外同样面临电池技术的瓶颈，大家都在同一起跑线、甚至更早的起跑线上摸索。
美国特斯拉”的设想，日本各大公司对镍氢、鋰离子电池的实验室研究，都说明了这一点。”
他说的这些信息並非完全无跡可寻，只是在国內还很少被如此系统地与车辆动力革命联繫起来討论。
“所以，我的核心建议不是立即拋弃內燃机、全面转向纯电动，而是採用两步走”或混合过渡”的策略。
第一步，集中力量攻克混合动力系统。以一台高效率的小型柴油机作为稳定的发电单元，搭配高性能电机和作为能量缓衝的电池组。
这样，既利用了电机驱动的各项优势，又解决了纯电续航的焦虑，同时对电池的能量密度要求可以適当放宽。
我们可以先在“蛟龙—2”这样的专用平台上进行验证。”
他一边说，一边在黑板上画出串並联混合动力的能量流示意图，解释著不同工况下的工作模式。
“这套系统相比於传统机械传动，结构更简洁，理论上可靠性更高，油耗更低，战术优势明显。
更重要的是，它是我们迈向未来全电驱动的练手”和技术孵化器”。在这个过程中，我们必须同步、甚至要更早地布局下一代高能量密度电池的研发。
这需要材料、电化学、电池等多个领域的协同攻关。”
钱老此时缓缓开口，引起了所有人的注意：“李向阳同志，你提到的鋰电池，国外目前进展到什么程度？我们的基础如何？你有研究吗？”
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