第44章 跑雨地的方法(2 / 4)

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  “这台f4全速行驶尾速来到180公里每小时的时候,靠这四条倍耐力雨胎,每秒钟能从赛道路面扫出去大约35到40升水。”
  徐子航配合地张大了嘴巴:“多少?40升?”
  罗修点点头。
  “差不多相当於两桶饮用纯净水。”
  罗修比划了一个提桶的动作,“每秒钟,往身后和两边泼两桶水。”
  “所以跟在他后面的人,面对的不是雾,是水墙。”
  徐子航对著镜头吐槽道,
  “怪不得刚才我看一堆车衝出赛道,简直就是『明星大练冰』现场啊!”
  罗修笑笑没有说话。
  “那请问,该怎么跑雨地呢?”
  徐子航明显扮演的是捧哏,问出了所有人的疑问,
  “都在滑冰,为什么只有你能跑那么快呢?”
  罗修伸出一根手指,在空中画了两条截然不同的轨跡。
  一条顺滑流畅,那是传统的“外-內-外”赛车线。
  另一条则是充满了锯齿,看起来甚至有些扭曲的乱线。
  “在干地状態下,数千圈的赛车飞驰在相同路线上,会把轮胎橡胶磨损並压进沥青的缝隙里。
  轮胎橡胶会像粘胶水一样粘在赛道上,形成一条黑色的橡胶线。
  这意味著更强的抓地力。
  但在雨天,那些嵌在沥青缝隙里的橡胶遇水后,会变得比冰面还滑。
  原本干地里抓地力最好的线,在橡胶越多的地方,会变成全赛道越滑的地方。”
  罗修的手指指向了刚才画出的那条锯齿线。
  “所以,雨天要学会乱跑。我们要去赛道的外侧,去那些平时根本没人跑的脏侧。
  那里沥青粗糙,没有橡胶淤积,反而能提供更好的抓地力。”
  周围偷听的那几个车手露出了恍然大悟的表情,有的甚至已经在偷偷拿出手机做笔记了。
  这听起来完全反直觉,但在物理法则面前,这就是真理。
  时间的流速是个谜,因为一个小时前还在狂风暴雨,现在却阳光明媚起来了。
  “第二节练习赛还有10分钟就要开始了。”
  陈鹏飞冰冷的声音打断了这场临时科普。
  他没有看徐子航,也没有看罗修,而是盯著手中的数据板看个不停。
  確切地说,是盯著罗修隨手刷紫那一圈log数据,包含油门,剎车、换挡、方向盘角度的遥测曲线图。 ↑返回顶部↑

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