第47章 雪邦排位赛（2 / 4）
这一次，罗修的脖子坚如磐石。
引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。
t4，90度的右直角弯。
50米路肩位置重剎，降3档。
罗修带著剎车循跡入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。
哐！
底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击声。
紧接半边车身腾空。
当右后轮落地时，车身又发出一阵闷响，但轮胎抓地力並没有丧失，他已经提前修正了车头，整台赛车没有任何多余的弹跳。
没有失控，这是罗修极限贪婪切t4弯心提前计划好的底盘触底和车身弹跳。
时间上没有任何损失。
在极限切过t4右直角弯车身平稳落地的一瞬间，整台赛车就像是一颗被弹射出的子弹，直直地射向下一个弯道。
t5和t6，全场最难的高速s型组合弯。
在这里，罗修没有踩剎车。
在入弯的一瞬间，他只是快速地抬了一下油门。
这个微小的动作让车辆重心前移，前轮抓地力增加，车身拉到最右侧，车头敏锐地切入t5弯道。
紧接著，顺著左打的方向，赛车自然而然来到了赛道最左侧，t6之前，车身吃满整个赛道的宽度，全油门通过。
底盘护板在沥青路面上疯狂摩擦，激起一片耀眼的火星。
在这个速度下，只有相信空气动力学。
只有相信风，才能把车按在地上。
t7和t8，两个看似分离的右弯，其实是一个整体。
罗修选择放弃t7的弯心速度，晚进弯。
这是为了获得t8最完美的出弯速度，来连接后面的小直道。
如果从遥测数据上看，罗修的走线在t7会显得比场上其他车手还要慢一点。
但在t8出弯的时候，他仅靠这两个弯，就在到达t9之前，拉出了秒级的领先优势。
来到t9，左发卡弯。
v型走线。
罗修將赛车像利刃一样笔直插进弯心，死死贴住內线。
路面有些顛簸，在这里方向盘向左打满180度，轻踩油门，然后方向回正。
车身已经顺利指向了t10，像箭一样利用轻微的下坡重力弹射出去。 ↑返回顶部↑
引擎转速一直在红区尖叫，但他没有松油，哪怕1%都没有。
t4，90度的右直角弯。
50米路肩位置重剎，降3档。
罗修带著剎车循跡入弯，贪婪地切进了弯心，右前轮精准地压在了红白相间的路肩外侧。
哐！
底盘轻微触底发出一串清脆的金属撞击声。
紧接半边车身腾空。
当右后轮落地时，车身又发出一阵闷响，但轮胎抓地力並没有丧失，他已经提前修正了车头，整台赛车没有任何多余的弹跳。
没有失控，这是罗修极限贪婪切t4弯心提前计划好的底盘触底和车身弹跳。
时间上没有任何损失。
在极限切过t4右直角弯车身平稳落地的一瞬间，整台赛车就像是一颗被弹射出的子弹，直直地射向下一个弯道。
t5和t6，全场最难的高速s型组合弯。
在这里，罗修没有踩剎车。
在入弯的一瞬间，他只是快速地抬了一下油门。
这个微小的动作让车辆重心前移，前轮抓地力增加，车身拉到最右侧，车头敏锐地切入t5弯道。
紧接著，顺著左打的方向，赛车自然而然来到了赛道最左侧，t6之前，车身吃满整个赛道的宽度，全油门通过。
底盘护板在沥青路面上疯狂摩擦，激起一片耀眼的火星。
在这个速度下，只有相信空气动力学。
只有相信风，才能把车按在地上。
t7和t8，两个看似分离的右弯，其实是一个整体。
罗修选择放弃t7的弯心速度，晚进弯。
这是为了获得t8最完美的出弯速度，来连接后面的小直道。
如果从遥测数据上看，罗修的走线在t7会显得比场上其他车手还要慢一点。
但在t8出弯的时候，他仅靠这两个弯，就在到达t9之前，拉出了秒级的领先优势。
来到t9，左发卡弯。
v型走线。
罗修將赛车像利刃一样笔直插进弯心，死死贴住內线。
路面有些顛簸，在这里方向盘向左打满180度，轻踩油门，然后方向回正。
车身已经顺利指向了t10，像箭一样利用轻微的下坡重力弹射出去。 ↑返回顶部↑