第47章 雪邦排位赛（3 / 4）
t10和t11，这里是雪邦著名的节奏陷阱。
t10號弯通过时，要逐步地將赛车拉到赛道左侧。
没有特別明確的制动点標识。
罗修全凭身体的重力感应，轻微收油，让重心稍稍回正，然后精准切过11號弯的弯心。
车身自然来到赛道左侧，现在需要儘快將赛车拉到最右侧，为12號弯的出弯拉开角度。
一切顺利，t12，全油门左弯。
时速175。
悬掛在这里疯狂跳动，因为路面起伏不平。
罗修感觉自己的屁股和脊背正和底盘的碳纤维单体壳硬碰硬。
来到t13，为了t14的入弯角度，他必须牺牲t13的走线，强行把车靠向外侧行驶。
然后就是t14，一个经典的右转盲弯。
入弯前，眼前是一堵墙一样的路面，根本看不见弯心。
需要在180公里的时速下，带著方向重剎。
罗修在这里几乎没有减少转向角度，靠著优秀的循跡剎车將车尾甩进弯道，以此获得了更早的开油点来连接漫长的后直道。
最后，终於，t15。
著名的负倾角左转发卡弯，前后连接著两段大直道。
常规赛车线是大外线，切晚弯心，以抵抗路面向外倾斜带来的推头效应。
但罗修开启了思维殿堂的高维视野。
在灰白色的赛道上，內侧草皮边缘，有一条黑得发亮的橡胶痕跡。
那是之前比赛积累下来的、还没被冲刷乾净的轮胎胶印。
他违背了物理直觉，死死贴住了內线。
赛车在负倾角的作用下拼命想往外推头，像是要挣脱韁绳的野马。
罗修的右脚像是在做精密手术。
油门开度30%...
感觉到后轮有一丝打滑。
回撤2%。
45%... 62%...
若是多给1%，赛车就会原地陀螺打转。
若是少给1%，就会损失出弯速度。
他锁住了那个临界点。 ↑返回顶部↑
t10號弯通过时，要逐步地將赛车拉到赛道左侧。
没有特別明確的制动点標识。
罗修全凭身体的重力感应，轻微收油，让重心稍稍回正，然后精准切过11號弯的弯心。
车身自然来到赛道左侧，现在需要儘快將赛车拉到最右侧，为12號弯的出弯拉开角度。
一切顺利，t12，全油门左弯。
时速175。
悬掛在这里疯狂跳动，因为路面起伏不平。
罗修感觉自己的屁股和脊背正和底盘的碳纤维单体壳硬碰硬。
来到t13，为了t14的入弯角度，他必须牺牲t13的走线，强行把车靠向外侧行驶。
然后就是t14，一个经典的右转盲弯。
入弯前，眼前是一堵墙一样的路面，根本看不见弯心。
需要在180公里的时速下，带著方向重剎。
罗修在这里几乎没有减少转向角度，靠著优秀的循跡剎车將车尾甩进弯道，以此获得了更早的开油点来连接漫长的后直道。
最后，终於，t15。
著名的负倾角左转发卡弯，前后连接著两段大直道。
常规赛车线是大外线，切晚弯心，以抵抗路面向外倾斜带来的推头效应。
但罗修开启了思维殿堂的高维视野。
在灰白色的赛道上，內侧草皮边缘，有一条黑得发亮的橡胶痕跡。
那是之前比赛积累下来的、还没被冲刷乾净的轮胎胶印。
他违背了物理直觉，死死贴住了內线。
赛车在负倾角的作用下拼命想往外推头，像是要挣脱韁绳的野马。
罗修的右脚像是在做精密手术。
油门开度30%...
感觉到后轮有一丝打滑。
回撤2%。
45%... 62%...
若是多给1%，赛车就会原地陀螺打转。
若是少给1%，就会损失出弯速度。
他锁住了那个临界点。 ↑返回顶部↑