第43章 什么叫做你们红星帮我们制定標准?(2 / 2)

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  关於研发本地化比例,红星可以承诺优先在德国本田进行,但具体比例,应该与贵方提供的研发税收抵免力度直接掛鉤,比如每投入一欧元用於研发,联邦以及州政府在未来5年內提供相应比例的税收减免。”
  你要我投研发,还要本地化研发。
  那好,我可以投。
  但是我投入的研发资金你得给我抵税。
  卢伟奇直接將这个义务,变成了可与政策优惠交换的筹码。
  舒尔茨和另一名高官交换了一个眼神,没有提出反对意见,算是默许了卢伟奇口中的研发与税收掛鉤的谈判模式。
  “其次,是市场的准入和標准互认。”舒尔茨亲自拋出了第二个重点,“德国乃至欧盟的市场是开放的,但標准也是严格的,我们希望贵司工厂生產的產品,应优先採购德国本土的零部件,前期比例不低於50%,后期不低於90%。”
  “红星先进的电控系统,数据合规方案,需要儘快通过欧盟监管机构的认证,確保產品无缝进入市场。”
  舒尔茨这是用市场换供应链,並用標准壁垒来试探红星的技术成熟度,卢伟奇心里明白,这些都在预料中。
  “本地化的採购,我们乐於见到提升,但这同样需要贵方的努力,帮助本地供应商提升至我们所需要的技术与成本標准。
  红星可以进行援助附到,但这需要时间,在此期间为满足红星標准而进行技术改造的本地供应商,政府应该为他们提供专项补贴和低息贷款。”
  顿了顿,卢伟奇放出关键一击:“至於標准认证……这正是我我们最大的价值之一,我们的系统在数据安全和网络安全方面,採用的都是超越欧盟当前標准的设计,我们愿意和德国技术检验机构以及联邦机动车运输管理局成立联合工作组,共同制定適用於下一代智能网联汽车的技术標准,这不仅仅是为了红星,更是为了帮助德国乃至欧盟。”
  这段话说完,整个会议室里鸦雀无声。
  无论是大眾,宝马,奔驰还是其他的集团代表,都不可思议的看向卢伟奇。
  红星的心这么大的吗?
  什么叫做你们愿意和德国一起制定技术標准?
  你们外来户建立標准,那我们这些本土厂商算什么? ↑返回顶部↑

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