第9章 shitbox？（1 / 4）
地效车为什么会出现海豚跳？
高速气流流过赛车底板下方的文丘里通道的收缩段时，底板下方形成强低压区，將赛车牢牢“吸”向地面；车速提高，下压力呈指数级增长，底板离地高度持续降低。
当底板离地高度跌破临界失速閾值时，文丘里通道內的气流发生边界层分离（气流失速），通道內的低压区瞬间崩溃，下压力急剧丧失。
悬掛隨即回弹將车身抬升，离地高度恢復后气流重新附著，下压力再次生成並將赛车吸向地面，如此形成失速-回弹-再失速的高频循环。
那么请问该如何解决海豚跳呢？
巴塞隆纳季前测试这几天肯定是解决不了了，甚至都拿不出一个解决海豚跳的方案。
这事儿先按下，当务之急是用好巴塞隆纳这几天宝贵的测试时间，儘可能多地收集实车测试数据。
at03：苦一苦车手，骂名我来担！
也就at03这种海豚跳不是特別严重的shitbox可以苦一苦车手，像w13那种弹弹弹弹走车手健康的车，车手再苦也没招。
w13剧烈的海豚跳严重影响了赛车驾驶，梅奔无法对w13进行极限测试，这导致梅奔完全摸不清w13的实际潜力。
梅奔：是shitbox还是地球车还是火星车？我不知道！我不知道啊！
w13的剧烈海豚跳固然让梅奔难受，但rb18的轻微海豚跳更让梅奔揪心。
给参与这场季前测试的所有赛车的海豚跳分个档次，红牛的rb18赛车和迈凯伦的mcl36绝对是最轻微的一档，几乎完全不影响测试。
法拉利的f1-75海豚跳程度適中，一定程度影响了赛车的极限性能验证，但可以通过调校缓解高频顛簸。
梅奔的w13赛车无疑是最严重的那一档，完全无法通过调校缓解。
似乎，梅奔解错了题，要重蹈红牛王朝崩溃的覆辙了。
w13：先別总结！先別总结！还有巴林冬测呢，我觉得我还可以抢救一下！
ok，都抬回去医，巴林冬测再抬回来走几步。
汤彻隨队回到工厂。
既然模擬器和实车完全不搭嘎，那汤彻是不是不用跑模擬器了？
暂时是。
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这並不代表汤彻轻鬆了，他有新的工作——帮助车队重新对at03进行模擬仿真。
此外，考虑到车队可能无法在短时间內解决at03的海豚跳问题，对海豚跳的適应训练（加强核心）也要提上日程。
汤彻：f1车手的生活就是这么朴实无华且枯燥。
-----------------
2022年3月10日，巴林官方季前测试。
锣鼓喧天（没那么吵）、鞭炮齐鸣（还是没那个传统）、人山人海（公开测试確实挺多人关注）、红旗招展（依旧迫害梅奔）。
来来来，各家车队的赛车们，没病走两步！
rb18：我现在稳如老狗！ ↑返回顶部↑
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当底板离地高度跌破临界失速閾值时，文丘里通道內的气流发生边界层分离（气流失速），通道內的低压区瞬间崩溃，下压力急剧丧失。
悬掛隨即回弹將车身抬升，离地高度恢復后气流重新附著，下压力再次生成並將赛车吸向地面，如此形成失速-回弹-再失速的高频循环。
那么请问该如何解决海豚跳呢？
巴塞隆纳季前测试这几天肯定是解决不了了，甚至都拿不出一个解决海豚跳的方案。
这事儿先按下，当务之急是用好巴塞隆纳这几天宝贵的测试时间，儘可能多地收集实车测试数据。
at03：苦一苦车手，骂名我来担！
也就at03这种海豚跳不是特別严重的shitbox可以苦一苦车手，像w13那种弹弹弹弹走车手健康的车，车手再苦也没招。
w13剧烈的海豚跳严重影响了赛车驾驶，梅奔无法对w13进行极限测试，这导致梅奔完全摸不清w13的实际潜力。
梅奔：是shitbox还是地球车还是火星车？我不知道！我不知道啊！
w13的剧烈海豚跳固然让梅奔难受，但rb18的轻微海豚跳更让梅奔揪心。
给参与这场季前测试的所有赛车的海豚跳分个档次，红牛的rb18赛车和迈凯伦的mcl36绝对是最轻微的一档，几乎完全不影响测试。
法拉利的f1-75海豚跳程度適中，一定程度影响了赛车的极限性能验证，但可以通过调校缓解高频顛簸。
梅奔的w13赛车无疑是最严重的那一档，完全无法通过调校缓解。
似乎，梅奔解错了题，要重蹈红牛王朝崩溃的覆辙了。
w13：先別总结！先別总结！还有巴林冬测呢，我觉得我还可以抢救一下！
ok，都抬回去医，巴林冬测再抬回来走几步。
汤彻隨队回到工厂。
既然模擬器和实车完全不搭嘎，那汤彻是不是不用跑模擬器了？
暂时是。
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这並不代表汤彻轻鬆了，他有新的工作——帮助车队重新对at03进行模擬仿真。
此外，考虑到车队可能无法在短时间內解决at03的海豚跳问题，对海豚跳的適应训练（加强核心）也要提上日程。
汤彻：f1车手的生活就是这么朴实无华且枯燥。
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2022年3月10日，巴林官方季前测试。
锣鼓喧天（没那么吵）、鞭炮齐鸣（还是没那个传统）、人山人海（公开测试確实挺多人关注）、红旗招展（依旧迫害梅奔）。
来来来，各家车队的赛车们，没病走两步！
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