第65章 stay out! stay out! & 两辆哈斯！（3 / 4）
拉导晋阶了啊！现在不用撞车也能导大戏了！（划掉）
赛恩斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“*****！拉提菲故意的！拉提菲肯定是故意的！这必须处罚！******！”
fia：“赛恩斯和拉提菲的incident已经被记录。”
这个通告的意思很简单：我知道你很急，但你先別急，等我们调查一下再说。
过掉赛恩斯之后，维斯塔潘领先赛恩斯0.7秒，落后汤彻4.2秒。
4.2秒，即便是维斯塔潘也得追八九圈。
0.8秒，drs不可用的现在，赛恩斯不但追不近，还在被维斯塔潘带开。
赛恩斯身后的佩雷兹落后赛恩斯1.8秒。佩雷兹追不近赛恩斯，塞恩斯甩不开佩雷兹。
勒克莱尔倒是能追上诺里斯，不过还没等他追近，诺里斯就已经进站。
勒克莱尔上到p5，落后佩雷兹4.3秒。勒克莱尔是比佩雷兹快，但也得追不少圈才能抹掉4.3秒。
暂时是谁也追不上谁，前排五台车至少还得溜个八九圈才可能会有位置爭斗。
溜了两圈之后，fia给出了判决：“赛恩斯和拉提菲的incident將不会继续被调查。”
拉导的手段和背景……细思极恐、恐怖如斯！（划掉）
赛恩斯：man， what can i say？
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#2022赛季f1摩纳哥大奖赛正赛解说（五星体育）#
“现在比赛已经是到了第26圈，维斯塔潘应该会在第30圈或者第31圈追近汤彻。”
“维斯塔潘和小汤的位置爭夺应该就是剩余比赛唯一悬念了，不过悬念並不大，摩纳哥赛道很难超车，小汤又是现役车手中顶级的防守大师，维斯塔潘超过小汤的希望不大。”
“没错……啊呀！！！！怎么回事？怎么回事？小汤的赛车突然降速了！”
“这个位置很危险啊！在隧道里这个位置很危险啊！小汤正好处在后车的视野盲区！很容易造成碰撞！”
“维斯塔潘来了！啊要撞了……维斯塔潘避开了！太极限了！差一点就要撞了！”
“现场的赛会是出示了黄旗。”
“赛恩斯来了！赛恩斯也要过去……小汤的赛车突然又恢復了动力！赛恩斯没能超过小汤！”
“汤彻告诉车队说他的赛车突然自动跳到了1挡，然后挡位就卡住了。车队说是可能是方向盘软体故障，让小汤重启方向盘试试。小汤说他重启方向盘之后赛车又可以掛挡，但最高只能掛到6挡。车队让小汤进站换方向盘。小汤说他不想丟失位置。车队说带著这种故障留在赛道上太危险了，必须得进站。小汤说他再观望观望。”
“软体抽风？这种问题也太少见了吧！”
“如果只是掛不上7挡、8挡的话，对比赛的影响应该不算大，之前那个里卡多不就是最高只能掛上6挡，最终不也夺冠了，就是怕突然又跳档卡挡。我觉得还是应该马上进站换方向盘，毕竟掉位置怎么都比出事故要好得多。”
“at03升级之后的稳定性也下降太多了吧！上一站听说是过度轻量化导致的可靠性下降，这次……不会方向盘也搞轻量化吧？”
“以f1那种追求极致的研发思想，確实有可能对方向盘搞轻量化。”
“方向盘怎么搞轻量化？”
“那就不太清楚了，可能用更轻的集成电路系统……” ↑返回顶部↑
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这个通告的意思很简单：我知道你很急，但你先別急，等我们调查一下再说。
过掉赛恩斯之后，维斯塔潘领先赛恩斯0.7秒，落后汤彻4.2秒。
4.2秒，即便是维斯塔潘也得追八九圈。
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赛恩斯身后的佩雷兹落后赛恩斯1.8秒。佩雷兹追不近赛恩斯，塞恩斯甩不开佩雷兹。
勒克莱尔倒是能追上诺里斯，不过还没等他追近，诺里斯就已经进站。
勒克莱尔上到p5，落后佩雷兹4.3秒。勒克莱尔是比佩雷兹快，但也得追不少圈才能抹掉4.3秒。
暂时是谁也追不上谁，前排五台车至少还得溜个八九圈才可能会有位置爭斗。
溜了两圈之后，fia给出了判决：“赛恩斯和拉提菲的incident將不会继续被调查。”
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“现在比赛已经是到了第26圈，维斯塔潘应该会在第30圈或者第31圈追近汤彻。”
“维斯塔潘和小汤的位置爭夺应该就是剩余比赛唯一悬念了，不过悬念並不大，摩纳哥赛道很难超车，小汤又是现役车手中顶级的防守大师，维斯塔潘超过小汤的希望不大。”
“没错……啊呀！！！！怎么回事？怎么回事？小汤的赛车突然降速了！”
“这个位置很危险啊！在隧道里这个位置很危险啊！小汤正好处在后车的视野盲区！很容易造成碰撞！”
“维斯塔潘来了！啊要撞了……维斯塔潘避开了！太极限了！差一点就要撞了！”
“现场的赛会是出示了黄旗。”
“赛恩斯来了！赛恩斯也要过去……小汤的赛车突然又恢復了动力！赛恩斯没能超过小汤！”
“汤彻告诉车队说他的赛车突然自动跳到了1挡，然后挡位就卡住了。车队说是可能是方向盘软体故障，让小汤重启方向盘试试。小汤说他重启方向盘之后赛车又可以掛挡，但最高只能掛到6挡。车队让小汤进站换方向盘。小汤说他不想丟失位置。车队说带著这种故障留在赛道上太危险了，必须得进站。小汤说他再观望观望。”
“软体抽风？这种问题也太少见了吧！”
“如果只是掛不上7挡、8挡的话，对比赛的影响应该不算大，之前那个里卡多不就是最高只能掛上6挡，最终不也夺冠了，就是怕突然又跳档卡挡。我觉得还是应该马上进站换方向盘，毕竟掉位置怎么都比出事故要好得多。”
“at03升级之后的稳定性也下降太多了吧！上一站听说是过度轻量化导致的可靠性下降，这次……不会方向盘也搞轻量化吧？”
“以f1那种追求极致的研发思想，確实有可能对方向盘搞轻量化。”
“方向盘怎么搞轻量化？”
“那就不太清楚了，可能用更轻的集成电路系统……” ↑返回顶部↑