第837章 星河汽车正式进军欧洲世市（2 / 3）
与此同时，挪威，奥斯陆。
埃尔兰·斯文森打开了一封来自华国的邮件。
他是挪威汽车媒体“motor norge”的主编，在挪威汽车圈干了20多年，在整个欧洲市场都很有名。
要知道他可是从萨博还活著的年代一路测到特斯拉横扫北欧的当下，经他手的试驾报告不下两千篇。
凭藉著详细的测评，挪威的消费者买车之前，习惯先上motor norge看看斯文森的评分。
不是因为他会讲段子，而是因为他的评分从来不掺水。
邮件来自星河汽车的欧洲市场部，邮件里的內容没有任何討好。
就是说有一款来自华国的纯电动suv即將进入挪威市场，邀请motor norge做全球首次独立深度测评。
当时在测评环节方面，没有要求任何正面评价，没有附带任何软文条件，也没有许诺任何高额利润。
只说了一句话：“我们希望挪威消费者看到这台车最真实的样子。”
斯文森看著这份报告，简直不敢相信这是来自华国车企的消息。
毕竟他不是没有接过相关业务，很多华国车企都想让他们测试一下，然后出口转內销……
於是他回了一封邮件，只有一个词：“when？”
但仅仅三天后，一台星途凌云测试车从宝马挪威工厂的总装线上驶下来。
毕竟宝马调教星河的汽车那可是轻而易举！
於是经过简单的测试，这台车直接拖到了奥斯陆郊外的motor norge测试场。
斯文森绕著车走了一圈，打开车门坐进去，又出来绕著车走了第二圈。
“这是华国车？”他问身边的摄影师。
“邮件上是这么说的，而且这台车是出自宝马的工厂。”
斯文森点了点头，没有继续说话，立刻掏出捲尺，开始量面板缝隙。
在汽车评测这个行当里，判断一台车的做工水平，最简单直接的办法就是量缝隙。
引擎盖和翼子板之间的缝隙、车门和车身之间的缝隙、尾灯和后保险槓之间的缝隙。
缝隙越均匀，说明衝压模具精度越高，总装工艺越好。
这是骗不了人的。
斯文森量了十几个点，把数据记在本子上。然后他抬头，说了一句让摄影师意外的话。
“比model x强。”
他接著坐进驾驶座，花了整整半小时，只做一件事，摸內饰。
仪表台的皮质包裹、门板上的缝线、中控台的按键手感、方向盘的握感、座椅的支撑度。
他不是在看，是在摸。
因为內饰的质感，眼睛能骗人，手指骗不了人。 ↑返回顶部↑
埃尔兰·斯文森打开了一封来自华国的邮件。
他是挪威汽车媒体“motor norge”的主编，在挪威汽车圈干了20多年，在整个欧洲市场都很有名。
要知道他可是从萨博还活著的年代一路测到特斯拉横扫北欧的当下，经他手的试驾报告不下两千篇。
凭藉著详细的测评，挪威的消费者买车之前，习惯先上motor norge看看斯文森的评分。
不是因为他会讲段子，而是因为他的评分从来不掺水。
邮件来自星河汽车的欧洲市场部，邮件里的內容没有任何討好。
就是说有一款来自华国的纯电动suv即將进入挪威市场，邀请motor norge做全球首次独立深度测评。
当时在测评环节方面，没有要求任何正面评价，没有附带任何软文条件，也没有许诺任何高额利润。
只说了一句话：“我们希望挪威消费者看到这台车最真实的样子。”
斯文森看著这份报告，简直不敢相信这是来自华国车企的消息。
毕竟他不是没有接过相关业务，很多华国车企都想让他们测试一下，然后出口转內销……
於是他回了一封邮件，只有一个词：“when？”
但仅仅三天后，一台星途凌云测试车从宝马挪威工厂的总装线上驶下来。
毕竟宝马调教星河的汽车那可是轻而易举！
於是经过简单的测试，这台车直接拖到了奥斯陆郊外的motor norge测试场。
斯文森绕著车走了一圈，打开车门坐进去，又出来绕著车走了第二圈。
“这是华国车？”他问身边的摄影师。
“邮件上是这么说的，而且这台车是出自宝马的工厂。”
斯文森点了点头，没有继续说话，立刻掏出捲尺，开始量面板缝隙。
在汽车评测这个行当里，判断一台车的做工水平，最简单直接的办法就是量缝隙。
引擎盖和翼子板之间的缝隙、车门和车身之间的缝隙、尾灯和后保险槓之间的缝隙。
缝隙越均匀，说明衝压模具精度越高，总装工艺越好。
这是骗不了人的。
斯文森量了十几个点，把数据记在本子上。然后他抬头，说了一句让摄影师意外的话。
“比model x强。”
他接著坐进驾驶座，花了整整半小时，只做一件事，摸內饰。
仪表台的皮质包裹、门板上的缝线、中控台的按键手感、方向盘的握感、座椅的支撑度。
他不是在看，是在摸。
因为內饰的质感，眼睛能骗人，手指骗不了人。 ↑返回顶部↑