第837章 拖了几年的適航认证,欧洲航空跪著盖章(6 / 8)

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  【c919、c808型客机获得欧洲航空安全局適航认可】
  【中欧民用航空器適航合作取得重大进展】
  新闻刚发出去,全网炸了。
  “臥槽!大飞机进欧洲了?”
  “昨天欧洲车企签祝融,今天easa盖章,这速度比我点外卖还快!”
  “以前卡我们適航证,现在求我们买零件,爽!”
  “我宣布,充电宝战胜了航空壁垒。”
  “別瞎说,那叫许氏標准外溢效应。”
  沪城商飞总装基地里,工程师们衝出车间。
  有人抱在一起喊。
  有人直接蹲在地上捂脸。
  一位头髮半白的老工程师看著大屏幕,眼眶发红。
  “欧洲证啊……”
  “当年他们说,我们的飞机只能在自己家门口飞。”
  “现在让他们看看,华夏客机一样能停进巴黎、法兰克福、罗马。”
  华尔街反应更快。
  波音股价先是横跳,隨后下挫。
  空客也没好到哪里去,市场一边押注它能拿到祝融配额,一边担心华夏大飞机抢欧洲低成本航空订单。
  分析师的报告標题写得直白。
  【祝融標准改变的不是汽车,是全球工业谈判权】
  303所会议室里,庆祝没有持续太久。
  许燃盯著盘古主屏,忽然开口。
  “林毅,调欧洲航空供应链风险模型。”
  林毅一怔。
  “现在?”
  “现在。”
  键盘声响起。
  几秒后,大量数据涌入屏幕。
  【欧洲航空二级供应商现金流剩余周期】
  【空客交付延迟分布】 ↑返回顶部↑

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