第838章 挪威是个小市场（1 / 3）
在森林里，斯文森对著镜头在测试笔记里写下了自己的详细使用心得：“我测试过十七款標称续航超过五百公里的电动车。
在冬季挪威山区的实际续航，最好的一款，特斯拉model s 100d，跑了380公里。
最差的，不点名了，总之跑了不到三百公里，那是一个非常糟糕的体验。
而这台来自华国的星途凌云，实际续航居然达到了700km以上。
我测了二十五年车，这是第一次在冬天开一台电动车没有续航焦虑。”
除了续航能力，充电速度测试同样震惊了这个老测评博主。
接入挪威的150kw快充桩，电量从10%充到80%，用了二十八分钟。
充入电量换算下来，相当於每分钟充进接近三度电。
斯文森对比了同条件下测试过的其他车型：特斯拉model y需要四十分钟，哪怕用了星河同款技术的奔驰系列也需要30分钟。
星途凌云比它们快了整整一个档。
他当然也测了零到百公里加速、麋鹿测试、制动距离、nvh噪音这些常规项目。
每一项数据都录入了他的测试表格，每一项旁边都標註了同级別竞品的参考值。
表格的最后一行，他写了一句总结：
“如果这台车卖六万欧元，它是挪威市场上性价比最高的电动车。
如果卖五万欧元，它可以横扫所有竞品。”
当星河欧洲分部告诉他实际售价是七万欧元时，斯文森惊讶了几秒，没想到居然这么便宜。
然后他把测试报告里那句话改成了：“即使是七万欧元，它依然是这个价位段里你能买到的最好的电动轿车。
没有之一。”
2018年1月1號，motor norge发布了星途凌云的深度测评。
《一台七万欧元的中国suv？我们在零下十五度测试了它。》
封面上斯文森一脸惊喜地看著这台车眼神里写满了喜爱，里面的內容就更不克制了。
他用大量实测数据和对比表格，把星途凌云的各项表现摊在了挪威消费者面前。
续航、充电、智能化、內饰做工，星途都遥遥领先。
只不过他不知道的是，受限於技术和產线的原因，这台车远没有华国版星途好。
但最后他还是强调说:
“我必须承认，在拿到这台车之前，我对『华国电动车』的认知是有偏见的。
我以为它会是一台做工粗糙、续航虚標、只靠低价抢市场的廉价產品。
哪怕它叫星河汽车，哪怕宝马、奔驰、奥迪都和他们合作，但我依旧对他们內心充满了轻视。
但这台星途凌云彻底顛覆了我的偏见。
它的续航不是虚標，在挪威山区那种极寒的环境下，它治好了我的续航焦虑症。 ↑返回顶部↑
在冬季挪威山区的实际续航，最好的一款，特斯拉model s 100d，跑了380公里。
最差的，不点名了，总之跑了不到三百公里，那是一个非常糟糕的体验。
而这台来自华国的星途凌云，实际续航居然达到了700km以上。
我测了二十五年车，这是第一次在冬天开一台电动车没有续航焦虑。”
除了续航能力，充电速度测试同样震惊了这个老测评博主。
接入挪威的150kw快充桩，电量从10%充到80%，用了二十八分钟。
充入电量换算下来，相当於每分钟充进接近三度电。
斯文森对比了同条件下测试过的其他车型：特斯拉model y需要四十分钟，哪怕用了星河同款技术的奔驰系列也需要30分钟。
星途凌云比它们快了整整一个档。
他当然也测了零到百公里加速、麋鹿测试、制动距离、nvh噪音这些常规项目。
每一项数据都录入了他的测试表格，每一项旁边都標註了同级別竞品的参考值。
表格的最后一行，他写了一句总结：
“如果这台车卖六万欧元，它是挪威市场上性价比最高的电动车。
如果卖五万欧元，它可以横扫所有竞品。”
当星河欧洲分部告诉他实际售价是七万欧元时，斯文森惊讶了几秒，没想到居然这么便宜。
然后他把测试报告里那句话改成了：“即使是七万欧元，它依然是这个价位段里你能买到的最好的电动轿车。
没有之一。”
2018年1月1號，motor norge发布了星途凌云的深度测评。
《一台七万欧元的中国suv？我们在零下十五度测试了它。》
封面上斯文森一脸惊喜地看著这台车眼神里写满了喜爱，里面的內容就更不克制了。
他用大量实测数据和对比表格，把星途凌云的各项表现摊在了挪威消费者面前。
续航、充电、智能化、內饰做工，星途都遥遥领先。
只不过他不知道的是，受限於技术和產线的原因，这台车远没有华国版星途好。
但最后他还是强调说:
“我必须承认，在拿到这台车之前，我对『华国电动车』的认知是有偏见的。
我以为它会是一台做工粗糙、续航虚標、只靠低价抢市场的廉价產品。
哪怕它叫星河汽车，哪怕宝马、奔驰、奥迪都和他们合作，但我依旧对他们內心充满了轻视。
但这台星途凌云彻底顛覆了我的偏见。
它的续航不是虚標，在挪威山区那种极寒的环境下，它治好了我的续航焦虑症。 ↑返回顶部↑